Mariechantal

Bonjour à tous,

Un petit parcours classique, j'ai toujours trainé mes fesses dans une 4L.
Une bleu 64 du grand-père, puis les nombreuses 4L de ma mère
Une blanche TL de 75, une marron TL de 77, une TL VERTE de 78 (j'avais eu le droit de choisir la couleur....on m'en reparle encore aujourd'hui !!!!), une beige Savane de 83, une Blanche Savane de 89 et puis ce fut l'ère Twingo en 95...la 4L n'étant plus à la vente depuis fin 92
(à chaque fois des voitures neuves qui ont fait entre 150 et 300000 kms sans aucun accident de la route).

Pour ma part j'avais récupéré pour mes 20 ans (j'étais un motard pur et dur à l'époque) la Savane 83, on était en 1990, que j'avais rendu sportive, amortisseurs Spax AR, DeCarbon de R5AT à l'avant, un gros carbu Solex de 32, l'allumage électronique Valeo, des jantes origine tole avec enjoliveur de C lio1...mais en 155/70/13, les barres stab avant de R5AT et arrière de R4F6, les freins à disques avant de R4GTL (La savane en 83 était full tambours), les freins à disque arrière de R5AT (avec une petite frayeur lors du premier montage....) ...un avion...

J'ai continué à trainer mes guettres dans la Savane 89 en tant que pasager et parfois conducteur (que j'ai toujours)
Et puis ce fut le grand blanc....vente des pieces R5AT, et autres pieces de R4....car j'étais passé du coté Aircooled de la force.


Et bizarrement en 2011, comme un retour aux sources "de la première voiture" voyant la Savane 89 agoniser dans le jardin, je me suis dit il fallait faire quelque chose...mais la belle était malade de ces années d'immobilisme...
Décision fut prise de trouver une des dernières R4....

Et voila que Mariechantal R4 GTL Clan de 1993 est apparue à moi (c'est pas vrai j'ai fait quelques recherches quand même...)
113000kms, en bon état général, une approche 4L Trophy...

Encore un peu de boulot pour arriver à ce que je veux mais je suis en bonne voie...

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Fait:
Carbu 32 + allumeur R5GTL
Ligne d'échappement R4GTL toute neuve
Pompe à eau SKF R5GTL

A Venir:
Radiateur Alu R5AT + double ventilateur
Jante R5 AT blanche avec pneus 165/65/13 (en peinture)
Choix des amortisseurs ? Spax ? Bilstein ? Record ?
Boite R5GTL 5 vitesses
Ailes AV AR full polyLook 4L Trophy ou Sport ?
Parechoc AV AR noir
Corne de bouc R4GTL: ...j'achète...
Repeinture des flancs GTL en noir
Un toit de Twingo en verre ?
Siège Avant ?
Etriers Avant de R5AT en 54
Disques ventilés Avant de R12Gordini
Cylindre recepteur AR en 22
Je reste en Tambours sauf si je trouve des R5AT...j'achète...

bienvenu sur le forum ou tout est permis! AAAAAhhhh ! celle du grand père que de souvenir!

n'hésite pas, fait comme chez toi, ici pas de stress que du bon temps et de la bonne humeur!

Zieute sur le post concentre, ce serait avec plaisir de te voir parmi nous dans une 15ène!

Bienvenu chez les normaux

welcome
la trelle une voiture a vivre (suivant vos humeurs)

très belle trelle...

Bienvenue à toi! Superbe trelle, et pour le look je dirais "sport"

Bienvenue a toi.

salut et bienvenu

Merci à tous, je crois que j'ai trouvé un endroit sympa sans prise de tête ni "Quoi un moteur de Porsche mais ca fait le sixième que je monte donc tu m'apprends rien.." (Pour les Aircooled...)

Aujourd'hui je monte les cables d'accélerateur et starter du Zenith 32...

Question bête....Le filtre à air pour R5 GTL existe en KN ou Green filter ? Je veux garder la boite à air "origine" ?

J'ai surfé sur le site y a des réalisations sympa

euh pitite question, tes jantes, t es sur ?

Actuellement Jante DeltaMics en 13 avec pneus Hiver.....(sur la photo)


J'ai un jeu de Tole Fergat 5,5x13 ex R5 Alpine pour pneus hiver (actuellement sur Deltamics) en 175/70/13 de mémoire à peindre en gris
Le jeu route en 5,5x13 de R5 Alpine Turbo pour pneus normaux en 165/65/13 à peindre en blanc

....et ce jeu de Deltamics qui sera surement à la vente une fois refaite en blanc....pour JP4 ou autre (J'aime pas spécialement)
Ou alors monté avec un set de pneus Terre à Gros crampons ?

Et puis tout un lot de jante R4 Savane, R5GTL, qui sera à vendre en 4 et 4,5 je crois

Voila voila...

Je viens de finir le "cablage" du cable d'accelerateur et du starter du Zenith 32 de R5GTL....il est content le Rosco
+ pompe à eau R5GTL en SKF....
Ca marche pas mal....

salut tu va bien, ...


désolé c était facile

ca marche pour les jantes, les delta tu me fais signe ... comme ça a tout hasard !

Sympa ton auto j'aime bien le style !!

Un bon ptit projet en cours dit moi , pour les amortos surtout pas record, sur ma gord je prévoit de monter du spax, reste à trouver un. Revendeur mnt que j'ai les réf

J'ai eu du Spax à l'arriere sur ma Savane 83...c'était pas mal car reglable facilement....mais on disait à l'époque que la durée de vie des Spax était faible...
Pour ma part j'ai pas fait 100000KMS avec donc...

J'ai bien noté pour les Record...ca sera donc Spax, Koni, Bilstein suivant l'humeur et les promo...

Petit projet car c'est vraiment une voiture loisirs loisirs ca se fait tranquilou
C'est une voiture loisirs"utilitaire" si elle fait 2000 kms par an ca sera formid!

Etape suivante le radiateur tout alu de R5 AT...

tu connait un revendeur Spax?

Aujourd'hui j'ai trouvé....un carbu Zenith 32 pour pièces....cool et un Solex 32 SEIA de R5GTL de 78 (moteur 1300)...les premières en boite 4..nickel
(je me fais mon stock hihihihi)

SPAX....A voir directement avec eux:

R4 Arriere:
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R4 Avant:
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R5 Avant
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R6 Arriere
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REFERENCE SPAX:
R4 Avant Ref G406
R4 arrière Ref G614

Retrouvaille dans mes pièces....

Mon KIT Valeo (de chez Feu Vert de 91 ca date !) à mettre sur mon Allumeur de R5GTL tout refait de partout (j'aime bien le 123Ignition mais je limite les frais pour l'instant)

hé bien bien bienvenue à toi marie chantal !!!!!

j'ai décollé un peu trop longtemps du forum apparement mais mariages boulot et fiesta obligent !!!!

il y a des nouvelles têtes ..... et c'est ce qui compte !!! installe toi bien !!!!!

Voila le Carbu Zenith 32IF7 est monté ...tout nickel...
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Le Zenith 32IF7 est donné pour avoir un meilleur rendement...
Prochaine étape le montage de l'allumeur R5GTL tout refait à neuf pis du Kit électronique Valeo
ça respire déjà super bien.


Remarque: il s'agit du filtre à air de R5GTL qui a une hauteur de 58 en diamètre 202 , je vais commander chez Oscar mon copain un filtre de R4GTL en hauteur 79 et diamètre 202 ou 217
J'ai regardé pour le KN Ref E-1112 en hauteur 60 (mais sans grand intéret pour ma mécanique actuelle)
Couvercle de R5GTL1108/83 et Plateau de R5GTL1300/78, je peux remettre un autre couvercle cloche (R5GTL1300/78) en 2 secondes si besoin.

Montage d'un Thermostat GATES en 83° en lieu du 86° origine, (J'avais fait ca sur ma Golf2 GTD100cv ca aidait bien à ne pas trop chauffer)
,de la pompe à eau SKF avec les bonnes durites de réchauffage Carbu32
Il est content Rosco

Prochaine étape Radiateur Alu de R5AT....et double ventilo !


Je viens de "re"découvrir le service SAV Renault...une calamité ! Je suis bien content des pièces et du service VW
Le prix des pièce Renault est disons digne d'une Allemande...sans en avoir la qualité ni le service....(grosse douche froide et confirmation de mes certitudes en matière de VW)

Après une petite semaine de vacances en Bretagne....j'ai réussi a dépouiller une R4F4....

Corne de bouc avant complet, Carbu Zenith de R5TL(poignée chromée) très propre, boitier filtre à air, et TRAIN ARRIERE DE F4 donc barre de torsion en 20, barre stab en 14 et bras Fonte.....
Ya plus qu'a !!!

Cette semaine je monte mon Allumeur R5GTL tout refait à neuf (j'ai enfin ma lampe strobo)...

C'est prometteur! J'aime!

A Y est....
L'allumeur R5GTL type Ducellier 525255C R298D61 est calé à 5° avec Dwell de 63, rupteur en statique à 0,45 (Origine 5° Dwell 62) avec rupteur, doigt, tête, condo tout neuf....
bah ca marche beaucoup mieux....tu m'étonnes l'allumeur était calé à 0° PMH...(fait par un garagiste) je regrette pas mon achat d'une stronbo de qualité.
Montage d'un filtre à Air de R4GTL hauteur 79, en lieu et place du R5GTL plus bas à 58, montage comme sur la photo ci-dessus.
Et retrouvaille d'un module Cartier de Super5....montage dans la foulée...nickel. (je garde le Valeo en réserve)

Concernant les Carbu en 32, avec un Solex , 2 Zenith en stock...j'ai pris la décision de faire un ES sur un Zenith pour être vraiment peinard, j'attends...

Je commence le cablâge électrique, compte tours, pression d'huile, température d'huile,température d'eau en VDO, ainsi que la prise 12V au tbd, cablâge de l'antenne radio et préparation radio...

Mode hiver...
Remontage du filtre R5GTL avec couvercle et tuyau
Récup d'une batterie "Renault" Megane en 60A en lieu et place de la 45A...ca pulse (mon Alternateur est en 55A)
Le module Carter a dû claquer...je tourne avec le Valeo et ca va bien
Nouveau faisceau d'allumage silicone Valeo de chez Oscaroule...c'est un faisceau pour R5A ! j'ai donc fait les modifs coté bougies.

Montage d'un Zenith 32 IF7 Rep 10410V en ES de chez B2H....il bosse super bien (des éléments manquants ont été remis, nettoyage nickel, pré-réglage au top)
Je trouvais ca un peu cher au début mais vu le résultat pas la peine de s'embeter avec des carbu en fin de vie en Casse (sauf avec de la chance)
Il me reste un Solex32 pas testé, mon Zenith 32 (à refaire pochette de joints), le Zenith 28 d'origine; Et le nouveau sur la voiture.

Hier petit nettoyage du réservoir (par aspiration / démontage de la jauge : pompe à essence électrique+tuyau+filtre comme un aspirateur / méthode utilisée avec succès sur ma G1GTI) => bah un peu de sable + rouille? au fond, le réservoir est nickel, j'ai découpé la tôle et posé une plaque en alu.

J'ai viré mon "éclator" car j'ai des petits ratés d'allumage de temps en temps ca vient peut être de ca ?
(trouvé dans un vieux carton, le module est neuf d'époque)
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